La primera mitad de 2026 ha dejado cambios importantes para conductores, propietarios de vehículos y usuarios de patinetes eléctricos. Algunas medidas ya están plenamente vigentes, mientras que otras han sido aprobadas pero comenzarán a aplicarse más adelante. En este artículo repasamos qué ha cambiado realmente entre enero y julio de 2026 y qué novedades todavía no deben confundirse con obligaciones actuales.

1. La baliza V-16 conectada sustituye a los triángulos

Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V-16 conectada es el dispositivo válido para señalizar un vehículo inmovilizado en la carretera en los supuestos establecidos. Las antiguas balizas sin conectividad y los triángulos dejaron de ser la solución ordinaria admitida para esta función.

La principal ventaja es que la baliza puede colocarse en la parte superior del vehículo sin necesidad de caminar por la calzada. Además, comunica su ubicación a la plataforma de vehículo conectado DGT 3.0.

No sirve cualquier baliza luminosa

El dispositivo debe ser un modelo conectado y certificado. Antes de comprarlo conviene comprobar que aparece en el listado oficial de dispositivos autorizados por la DGT.

2. Registro, identificación y seguro de los patinetes eléctricos

Una de las grandes novedades de enero fue la puesta en marcha del Registro Nacional de Vehículos Personales Ligeros. Los propietarios de vehículos de movilidad personal deben inscribirlos como paso previo a la contratación del seguro obligatorio correspondiente.

Tras la inscripción, el titular obtiene un número identificativo y puede solicitar la etiqueta que debe colocarse en el vehículo.

¿Qué ocurre con los patinetes antiguos?

Los VMP comercializados antes del 22 de enero de 2024 que no cuentan con certificado disponen de un régimen transitorio. Pueden inscribirse temporalmente y continuar circulando hasta el 22 de enero de 2027, siempre que cumplan los requisitos que les correspondan.

A partir de esa fecha, los modelos que no cumplan las condiciones de certificación aplicables dejarán de poder circular.

3. Más radares y vigilancia de la velocidad

La DGT continuó durante 2026 el despliegue de nuevos puntos de control de velocidad. El 27 de febrero anunció la entrada en funcionamiento de 33 radares en once comunidades autónomas, dentro de un plan de instalación más amplio.

Esto no supone una modificación general de los límites de velocidad. La novedad está en el refuerzo de los controles, especialmente en carreteras convencionales, vías de alta ocupación y zonas donde la velocidad constituye un factor de riesgo.

Durante junio también se intensificó la vigilancia en tramos de carreteras en obras, con atención especial a excesos de velocidad, distracciones y maniobras que puedan poner en riesgo a los operarios.

4. El teléfono 018 para víctimas de siniestros de tráfico

Desde abril está disponible el 018, un servicio gratuito de información y atención para personas afectadas directa o indirectamente por un siniestro de tráfico.

Su finalidad es orientar sobre recursos psicológicos, sociales, legales y médicos. No sustituye al número de emergencias 112 cuando existe una situación urgente o se necesita asistencia inmediata.

5. Nuevos sistemas ADAS obligatorios en vehículos de primera matriculación

Desde el 6 de julio de 2026, los vehículos matriculados por primera vez dentro del ámbito de aplicación de la normativa europea deben incorporar dos nuevos asistentes avanzados de seguridad.

Esta obligación afecta a nuevas matriculaciones conforme a la normativa europea. No significa que los propietarios de coches antiguos tengan que instalar estos sistemas de manera retroactiva.

6. Reforma para proteger a usuarios vulnerables: aprobada, pero no vigente todavía

El Consejo de Ministros aprobó en junio una reforma del Reglamento General de Circulación centrada en peatones, ciclistas, motoristas, usuarios de VMP y otros usuarios vulnerables.

La mayor parte de la reforma entrará en vigor el 1 de octubre de 2026. Determinadas obligaciones relacionadas con alumbrado de VMP y casco homologado para motociclistas se aplicarán más tarde, el 1 de octubre de 2027. La exigencia relativa a guantes homologados dependerá del desarrollo técnico correspondiente.

Por tanto, durante julio no debe hablarse de todas estas medidas como si ya pudieran generar sanciones bajo la nueva redacción.

Materias que aborda la reforma

7. Rumores y cambios que no deben darse por vigentes

A lo largo del año han circulado titulares sobre futuras tasas de alcohol, nuevas sanciones o reformas todavía en tramitación. Una propuesta, anuncio o intención política no equivale a una norma vigente.

Antes de compartir una supuesta novedad conviene comprobar:

Balance de seguridad vial del primer semestre

Entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2026, la DGT registró provisionalmente 464 siniestros mortales y 501 personas fallecidas en vías interurbanas. Fueron 19 fallecidos menos que en el mismo periodo de 2025, aunque junio rompió la tendencia favorable observada durante los primeros meses.

Los datos recuerdan que la normativa y la tecnología son solo una parte de la seguridad vial. La velocidad adecuada, la distancia, el cinturón, la atención permanente y la ausencia de alcohol y drogas siguen siendo decisivos.

Preguntas frecuentes

¿Los triángulos siguen siendo válidos en 2026?

La baliza V-16 conectada es el dispositivo establecido para señalizar una inmovilización en los supuestos regulados desde el 1 de enero de 2026.

¿Todos los patinetes deben registrarse?

Los propietarios de VMP sujetos a la nueva regulación deben realizar la inscripción para identificarlos y acceder al aseguramiento obligatorio.

¿Los coches antiguos deben instalar los nuevos ADAS?

No. La obligación descrita afecta a vehículos matriculados por primera vez dentro del ámbito de aplicación de la norma europea.

¿La reforma de usuarios vulnerables ya está vigente?

La mayor parte entrará en vigor el 1 de octubre de 2026. Algunas disposiciones tienen fechas posteriores.

¿El 018 sustituye al 112?

No. Ante una emergencia debe llamarse al 112. El 018 ofrece información y orientación posterior a las víctimas de siniestros de tráfico.